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上世紀90年代，搬家行業(yè)的興起，城市的改造，房地產(chǎn)的振興使得許多搬家公司如雨后春筍一般。 發(fā)展至今，許多大型搬家公司每年收入數(shù)千萬元，搬家市場一度紅火。
但是今年很多搬家公司利潤下降，人員減少的現(xiàn)象，很多中小搬家公司甚至倒閉，58搬家、大型搬家公司只能慘淡經(jīng)營，搬家行業(yè)似乎面臨著整體形勢的局面。
城市人口的流動性增強以及市民租房換房頻率的增加，搬家市場蓬勃發(fā)展呈現(xiàn)繁榮景象�；ヂ�(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，為搬家行業(yè)帶來的是新型的發(fā)展模式，尤其是營銷模式，眾所周知，傳統(tǒng)的模式已無法滿足消費者緊湊的現(xiàn)代化生活節(jié)奏。
因此，為了應(yīng)對市場變化，搬家公司逐步將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)上。與此同時，搬家行業(yè)的市場競爭也十分激烈，更面臨許多新的挑戰(zhàn)。
亂象頻出，58搬家公司恐難獨善其身
目前，58搬家車輛主要有貨車、金杯車、貨車和小轎車。除了承接搬家事宜外，搬家公司還可以進行同城貨運。針對車輛監(jiān)控問題，許多顧客反應(yīng)58搬家的車輛，沒有配備音視頻設(shè)備。
搬家公司工作人搬家屬于貨運，本質(zhì)上不同于網(wǎng)絡(luò)車，車監(jiān)控需求相對較小，所以車輛往往不配備車監(jiān)控。
“我們不建議客戶在移動時跟著車走�！笨ㄜ嚳头藛T解釋稱，由于APP不具備一鍵報警等緊急功能，跟隨車輛的客戶可能無法有效保護自己的人身安全。另外，如果用戶關(guān)心搬運不良物品，可以在搬家結(jié)束后進行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)問題，用戶可以向平臺反饋。
關(guān)于58搬家收費的種類、標準，各搬家公司也都大相徑庭。除了常見的車程費、搬運費和樓層費外，有的搬家公司還收取平面搬運距離費、大件搬運費以及時長費等。
在58同城上我們可以看到，不少搬家公司標注的費用為80至400元不等。但是實際搬運費用基本不低于200元。在某個搬家的廣告頁面，面包車為熱門服務(wù)，起步價80元，適合單人，約10個行李箱。
不過，58搬家公司的工作人員表示，58同城上的價格是3年前的，一直沒有更改。如果現(xiàn)在用面包車的話，則至少要200元起步了。類似的是，在某平臺搬家的廣告頁面，面包車88元，金杯車和廂貨車均為100元。
58平臺搬家的工作人員介紹，58同城上的面包車費用只是參考，如果要搬家，要根據(jù)搬家需求進行估算。至于為何不按標價計算，對方表示，如果按標價算，除了基本費用外，還需收取時長費80元一小時。
“按標價算是不劃算的，有58工作人員透漏，不根據(jù)標價算，就不用收取時長費。在黑貓投訴中，貨拉拉有3267條投訴帖，快狗打車有2512條投訴帖。其中，不少投訴都是反映司機私自加價、收費標準混亂。
搬家費見光漲，“天價搬運費”誰之過？
58搬家10公里以內(nèi)基本不收車程費。在行車方式上，對車輛的實時位置、車輛狀況和具體行車路線等基本沒有硬性要求。搬家駕駛路線也由司機確定，駕駛位置無法實時監(jiān)控。
據(jù)網(wǎng)友反饋58搬家公司均表示不提供合同。工作人員會說“哪有人簽合同哦！干這行都是出于信任�！比绻写蠹F重物品，可以提供合同，如果是小件，則不提供合同。
某網(wǎng)友“下單時明明說好了是200元，結(jié)果到了現(xiàn)場，說是箱子太多，硬是加了150元的搬運費。下單時是明碼標價，結(jié)果一到現(xiàn)場，師傅便開始要價。但是當時自己一個人，準備換房子，搬家時林林總總也就六七個紙箱，外加一些鍋碗瓢盆的。
網(wǎng)友說自己“在下單前，就跟他們談好了價格，一共是200元，后來，師傅到現(xiàn)場一看，說是箱子太大了，要加150元的搬運費。”但是因為事先交了定金，所以自己只能補交了150元的搬運費。某一位網(wǎng)友透漏之所以會出現(xiàn)“見光漲”的情況，是因為在下單前，搬家公司依靠低價在網(wǎng)絡(luò)上占領(lǐng)市場。假如，商家真的按網(wǎng)上的價格收取費用，是根本無法維持正常運轉(zhuǎn)，所以，只能在見面后，通過漲價獲取收益。
58搬家公司一般是按照一輛車幾百元來收費的，但部分搬家公司在消費價格上就會打“低價牌”，到現(xiàn)場就是以“樓層費”，搬運費，拆裝費等原因?qū)е聝r格上漲。搬家過程中沒有簽訂合同，價格是口頭談判，這種現(xiàn)象的來源是58搬家公司不專業(yè)沒有明確的收費標準。
野蠻生長之后，行業(yè)生態(tài)能否凈化
據(jù)智研咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國同城貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的交易量達到496億元，市場規(guī)模也從2013年的7100億元上升到12732億元。
互聯(lián)網(wǎng)的介入，更像是充當了一個整合所有信息的中介，效率是提升了，空白是填補了，但58搬家行業(yè)的痼疾，仍然存在。
58搬家并非沒想過改變。58搬家曾試圖去標準化搬運收費，結(jié)果顯然不盡人意，因為每次搬家情況不同，涉及有無電梯、樓層高低、價格數(shù)量等諸多問題，標準難以明晰，司機的個人素質(zhì)也不在可控范圍內(nèi)。
另一方面，競爭仍在白熱化。2020年4月13日，北京小桔科技有限公司成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，實際控制人為滴滴出行CEO程維，正式殺入貨運領(lǐng)域。
布局過程中，財大氣粗的滴滴瘋狂進行“燒錢補貼”，6月23日，在杭州與成都的試點服務(wù)中，滴滴貨運訂單突破1萬單。行業(yè)硝煙再起，迅速掀起新一輪價格補貼戰(zhàn)，惡性循環(huán)無休無止，受苦的最終還是消費者和司機，而此時的58搬家，更加倍感焦慮。
理想與現(xiàn)實的天平上，58貨運平臺正在轉(zhuǎn)移重心。雖然同城貨運行業(yè)市場規(guī)模巨大，但搬家業(yè)務(wù)僅占15%左右的份額，低頻、剛需、非標準化，導(dǎo)致平臺動力不足，并不愿分散太多精力去嚴格監(jiān)管。
據(jù)58搬家官方數(shù)據(jù)顯示，其貨物運輸占比70%，搬家僅占比30%。也有業(yè)內(nèi)人士表示，僅靠平臺之力很難肅清行業(yè)亂象，還需要國家層面的干預(yù)。2019年，交通運輸部、國家稅務(wù)局曾發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，其中第十七條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)健全交易規(guī)則和服務(wù)協(xié)議，建立爭議在線解決機制，制定并公示解決規(guī)則。
2020年6月，北京市場監(jiān)管局也發(fā)出《搬家行業(yè)經(jīng)營者價格行為提醒告誡書》，勒令本市搬家行業(yè)經(jīng)營者加強價格管控，破壞市場秩序者將納入誠信系統(tǒng)，保護消費者權(quán)益。從頭回溯，“天價搬運費”看似是個人行為，背后又何嘗沒有平臺勢力的推波助瀾，以及各方利益博弈造成的局面反噬。
許多現(xiàn)狀使得58等正規(guī)企業(yè)面臨前所未有的困難，無論是利潤還是口碑，移動市場的戰(zhàn)斗正如火如荼地展開。面對即將到來的行業(yè)寒冬，58搬家公司的“錢”在哪里?
隨著市場份額的萎縮，大型移動公司傾向于做更多零星的業(yè)務(wù)。過去許多零星的企業(yè)都沒有注意到，牢牢留住分散的客戶是緩解行業(yè)壓力的重要途徑，也是打造品牌的必然要求。
結(jié)語
在搬家這個行業(yè)，目前面臨一個窘境。那就是很多人有搬家需求，但搬家公司的生意卻很慘淡。分析認為，原因是多方面的。
首先，勞動力成本升高與汽油價格導(dǎo)致的交通運輸成本增加，是搬家公司面臨的最大壓力。近年來，石油價格的上升，58和其他大型搬家公司服務(wù)成本大大提升，客戶滿意度也隨之下降。
其次，移動行業(yè)的從業(yè)人員主要是農(nóng)民工。新生代農(nóng)民工往往不愿意從事搬家行業(yè)，員工的缺乏是，也是搬家公司發(fā)展的阻力之一。
而對于58搬家來說，其生意慘淡的根本原因，或許是因為許多人也聽聞58搬家暴露出的行業(yè)之亂。例如中途加價、損壞無賠償、師傅服務(wù)態(tài)度差等，各種亂象叢生、不合理現(xiàn)象層出不窮。其中最嚴重的問題就是收費不規(guī)范，搬家公司坐地起價，這種現(xiàn)象讓客戶尤為煩惱。
為此，58搬家作為平臺型企業(yè)，理應(yīng)有一種社會責任感。而其無論是品牌意識、業(yè)務(wù)宣傳，還是服務(wù)理念，都需要隨著時代的進步，進行相應(yīng)的升級。如此，或許其才能在混亂的搬家市場上，立于不敗之地，而隨著外部投訴的減少，58搬家才能守住其在互聯(lián)網(wǎng)上的江湖地位。